自行车——荷兰的独特景观

　　如果我说自行车是荷兰人的“国骑”，一定会有人说你别是搞错了吧？中国叫自行车“国骑”还差不多。不错，中国的自行车产量、消费量和出口量都居世界第一，但统计资料表明，中国13亿人口，老百姓拥有5亿多辆自行车，平均2.6人一辆；邻国日本平均1.7人一辆，而荷兰1500万人口，百姓拥有自行车1200万辆，远超过汽车拥有量，自行车基本人均一辆，全球第一。而首都阿姆斯特丹市则尤显其“国骑”的魅力。

　　阿姆斯特丹市人口70多万，自行车就有55万辆。市内街道和乡村公路都标有自行车专用道，有别于中国的行人、自行车道合用和欧洲其它国家自行车、汽车共用的交通规定。在市内汽车要礼让自行车；同时除7、8月旅游高峰期外，自行车都可以带上火车，部分车厢内还设有特殊的自行车专用放置装置，其独特地位可见一斑。但更令人惊叹的是自行车满大街都是，而且任何地方和部位都可以随意停放。那街旁的栏杆、路灯杆、甚至交通红绿灯柱子下，都是清一色的钢丝锁锁着的自行车。更百思不解的是所看到的自行车多是破旧很少有新的，一问荷兰朋友，他的回答使我瞠目结舌。他说我们通常都“借车骑”，那意思就是说出门信手推一辆就走，到站一扔了事儿。用荷兰人的话说叫买新车骑不如买旧车骑，买旧车骑不如借车骑。据说阿姆斯特丹市自行车失窃数每年高达20万辆，交警不过问，警察管不了——因为大家都叫“借”嘛。1966年阿姆斯特丹市政当局曾出台新政策，购置大批便民自行车并设立许多市内存放点供市民免费享用，由于车统一是白色的，被称为“白自行车工程”，其缘由就是当时市内几乎所有的自行车都曾被“借”过或被重新刷漆转手卖掉过。

　　所以自行车新车也好旧车也罢，问题的关键是花钱买一把安全点儿的锁锁住，用时方便。但俗话说“狐狸再狡猾也斗不过好猎手”，有人借车借得也别有章法——携专用工具卸轮子，卸架子攒车，也就是说你锁架子他卸轮胎，你锁轮子他卸架子，攒一个整车骑上就走。所以在阿姆斯特丹市随处可见锁在大街旁“缺胳膊短腿”东倒西歪无人问津的自行车。荷兰人自己就流传着一个笑话，说大街上你只要大叫一声“站住！你骑的车是我的。”准有半数骑自行车的人会弃车落荒而逃。

　　荷兰人为什么对自行车如此钟情？一方面是因地理环境造就。荷兰人口密聚的城市绝大多数是非工业化时代的产物，闹市街巷窄小，城市规模不大，驾汽车反而不便，更况全国有24%的土地低于海平面，1/3土地的海拔高度只有一米，城市地域基本处于水网地带，比如阿姆斯特丹老城区十分集中，步行半小时便可穿城而过。由此自行车在平坦狭窄的大街小巷的代步功能便发扬光大了。百姓上下班，出门办事、购物甚至外出旅行都离不了它。大街上学生们托着书包骑车撒欢儿的、年轻人背着背囊骑赛车撒双手兜风的、宠物爱好者骑着车遛狗的比比皆是。在阿姆斯特丹，市政府的官员们甚至部长骑自行车上班也并不新鲜，那车筐里搁的文件包和咱们百姓放的两颗大白菜、一兜土豆没什么区别，既健身又实用，停车也便利。

　　常喝牛奶的荷兰人普遍长得高大，当然量身定制的荷兰产自行车设计得也自有特点，高车把，多为大轮，车身重而坚固，行驶稳定，刹车在脚上——倒轮闸。但是您会发现凡骑车的荷兰人几乎个个无视交通规则，把那“二手车”骑得我行我素，风驰电掣。当然像阿姆斯特丹这样的大城市自行车多了，当街存车车位远远不够，“水都”闹市中的165条纵横交错的大小运河的1300座大小桥栅栏处，便成了理想的存车处。只见五光十色的钢丝链锁，顺着河边拴着男车、女车、童车，你挨我我挨你，一排排一溜溜的自行车，成了荷兰首都的独特景观。

　　另一方面，由于荷兰的能源资源贫乏，出于节能环保的需要早在上个世纪八十年代，阿姆斯特丹市政当局便极力提倡百姓以自行车代步，出资修建了50万个自行车车位。如今，随着旅游业的兴旺自行车更大行其道了，数百家自行车出租店生意火爆。我作为外来游客也跟着过把瘾，花日租费相当于30元人民币，租了个老掉牙的自行车，还随车配了把又粗又结实有一米来长的钢丝锁，于是在市内游荡了起来，哎哟那个爽呵，跟咱们的“国骑”就是不一样，花钱不多还图个乐儿，关键是自由自在，横着竖着锁哪儿都行，丢了还懒得找警察。